Peugeot. Тематический портал.
На нашем сайте собраны все модели Peugeot с подробными описаниями и фото. Обзоры и технические характеристики Пежо. Цены в автосалонах Москвы на автомобили данной марки. Подборка ссылок, статьи про тюнинг и увеличение мощности двигателя Peugeot, обзоры новых модификаций. На форуме Вы можете почитать отзывы владельцев, а так же разместить объявление о продаже автомобиля Пежо.
Элегантный и комфортный Peugeot 807 относится к классу полноразмерных минивэнов, причём высшей его категории. Выглядит Пежо 807 очень гармонично и респектабельно.
Интерьер выполнен в простом, элегантном и современном стиле. Особенно примечателен салон своей приборной панелью в виде дуги, которая вместе с панорамным тонированным, термоустойчивым ветровым стеклом создает ощущение пространства и света. Автомобиль вообще отличается большой площадью остекления, которую, кстати, можно увеличить, заказав дополнительно тройной люк в крыше.
Возможности трансформации салона Peugeot 807 почти безграничны. Любое из сидений можно демонтировать по отдельности (кроме двух передних) или снять. Процедура демонтажа не вызывает каких-либо затруднений. Если при покупке заказать заднее сиденье для третьего ряда, в машине можно разместить до 8 человек. Помимо этого, каждая из спинок второго и третьего рядов может принимать горизонтальное положение, давая тем самым возможность перевозить длинномерные вещи или превращаясь в походный столик. Кроме того, откидные столики имеются в спинках передних кресел. В салоне предусмотрено большое количество всевозможных «бардачков», держателей, карманов и полок для вещей. В передней панели запрятаны сразу четыре закрывающихся емкости, а выезжающая из центральной консоли пепельница легко трансформируется в двойной подстаканник. Отдельные карманы есть даже в обшивках багажного отделения.
По центру торпеда находятся три раздельных циферблата: спидометр, тахометр, показатель расхода топлива и температуры охлаждающей жидкости. Рулевая колонка Peugeot 807 имеет огромный диапазон регулировок вверх-вниз и вперёд-назад, рассчитанный на водителя любого роста и комплекции. Рычаг механической или селектор автоматической КПП лучше назвать джойстиком, так как располагается он прямо на центральной консоли и требуют минимальных движений рукой.
Вместимость багажного отделения Пежо 807 колеблется от 324 л (при наличии трех рядов сидений) до 2.948 л, если в салоне остаются только 2 сиденья и машина загружена до верха. Если в машине установлены два ряда сидений, объем багажного отделения составляет 840 л до уровня окна и 1498 л при полной загруженности до верха.
Линейка силовых агрегатов состоит из четырёх двигателей: два бензиновых - 16-ти клапанный, объемом 2,2 литра, V6 24-х клапанный, объемом 3,0 литра, два дизельных - 16-ти клапанные, объемом 2,0 литра и 2,2 литра.
Двухлитровый дизельный двигатель HDi абсолютно новый в гамме Peugeot. Его мощности 133 л.с., а благодаря функции overboost, крутящий момент составлять 340 Нм.
В зависимости от двигателя Peugeot 807, комплектуется механической 6-ти скоростной трансмиссией, так и с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач Tiptronic. Двигатель V6 мощностью 211 л.c. только с новой автоматической коробкой передач Porsche Tiptronic System. Цена на Peugeot 807 с таким двигателем составляет 40000 usd.
Высокий уровень пассивной безопасности обеспечивается: семью трёхточечными ремнями безопасности, один из которых соединен с центральным сиденьем, и шестью (в некоторых комплектациях восьмью) подушками безопасности, две из которых являются подушками-занавесками, защищающими головы пассажиров на всех трех рядах сидений.
Peugeot 807 объединил в себе передовые технологии, функцилнальность и красоту.
В 2003 году решил приобрести автомобиль, взамен старого "Фольксваген-Мультивен" 1993 г.в. После долгого исследования рынка, остановился на Пежо-807 ST. Машины с необходимой комплектацией в салоне не оказалось, пришлось делать заказ, да и ждать его потом четыре месяца. Но в тот момент мне это было на руку, т.к. я брал кредит, да и еще в день подорожания машин, точнее переводе на оплату в евро. Так, что мне машина, без учета кредита обошлась в 31 000 $, а на следующий день она стоила уже 31 000 евро. Когда я ее получал в конце мая, то ее стоимость для новых покупателей уже сооставляла примерно на 9 000 $ дороже. Так, что в этом случае мне повезло.
Неприятности, если можно так назвать, начались примерно через месяц. Начало сыпаться водительское сиденье, но его поменяли по гарантии, правда только через три месяца. Оказалось, что "французы" не любят плохой бензин, свечи просто летят. Пришлось заправляться хорошим бензином, но это оправдано экономически. Примерно через года полтора-два начал поскрипывать салон, точнее электрические раздвижные двери. Что мне только в сервисе ни делали - эфект не большой и не долгий. В январе 2003 года, в разгар морозов, приказал долго жить гидроусилитель руля. Но в этом я наверное виноват сам. Надо было дать прогреться двигателю и маслянной системе, а я сразу поехал. Результат не заставил себя долго ждать. ГУР тоже поменяли по гарантии. А за месяц до окончания гарантийного срока опять посыпалось водительское сиденье, точнее сломался валик боковой поддержки. Но сиденье снова поменяют по гарантии. Вот в принципе и все негативные отзывы по Пыжику.
В остальном машина отличная. Очень легкая в управлении, отличный салон, много вариантов трансформации. В дальних поездках усталость не ощущается. Жаль, что задние сиденья полностью не раскладываются, да и тяжелые они при демантаже. В общем рекомендую у кого есть деньги, т.к. не оправдано дорого просят диллеры за новую машину. рекомендую
