PEUGEOT PARTNER

Peugeot Partner

Peugeot Partner как нельзя лучше подходит под понятие “многоцелевой”. Более универсального автомобиля для мощной повседневной эксплуатации, как для семейных нужд, так и для бизнеса подобрать трудно.

В 2002 году появилось новое поколение Peugeot Partner. Изменения произошли незначительные: кузов остался прежним, общая компоновка тоже. Главным элемент экстерьера стал ярко выраженный "кенгурин" переднего бампера, который на дорогих версиях окрашивается в цвет кузова. Автомобиль Пежо Партнер запоминается большими глазастыми фарами, модернизированной фальшрадиаторной решеткой и измененной формой передних крыльев. Увеличенные крылья и корпуса зеркал, окрашенные в цвет кузова, придают внешнему облику автомобиля завершенность.
Водительское сиденье не радует разнообразием регулировок – вперед, назад и наклон спинки, что обеспечивает чисто “автобусную” посадку.

В новом Пежо Партнер нашли отражение самые передовые достижения науки и техники. Мультиплексная сеть обеспечивает работу таких систем, как стеклоочистители, ритм работы которых зависит от скорости движения автомобиля; кондиционер; система плавного включения и выключения освещения; информационные дисплеи; адаптивный рулевой усилитель; система круиз-контроля и т.д.

Базовая версия нового Пежо Партнер оснащается подушками безопасности для водителя и переднего пассажира. Под заказ предлагаются также и боковые подушки, плюс ремни безопасности с пиротехническими преднатяжителями, крепления Isofix для детских кресел, дополнительный стоп-сигнал и система автоматического прерывания подачи бензина в случае аварии.

Peugeot Partner существует с передним и полным приводом. Предлагаются несколько версий: 2-местный грузовой фургон грузоподъемностью 600 или 800 кг, 5-местный грузопассажирский фургон "Combi", 5-местный комфортабельный грузопассажирский фургон "CombiSpace".

Дизайн сидений, мягкие линии приборной панели и прекрасный обзор – всё это доставляет много удовольствия пассажирам и водителю во время поездок на Пежо Партнер.
Тканевая обивка сидений удачно сочетается с оригинальным дизайном салона.
Обод руля стал более пухлым и мягким, появилась новая панель приборов и центральная консоль. Примечательно, что на более дорогих версиях панель имеет двухцветную обивку.
В центре приборной панели расположен дисплей электронных часов и аудиосистемы. Она оснащена дисплеем, на который при запуске двигателя выводится информация о пробеге, остающегося до очередного технического обслуживания, и об уровне моторного масла.

Увеличилось количество мест для хранения различных предметов. Вдобавок ко всем кармашкам и нишам, имевшимся у предыдущей модели, новый Partner имеет выдвижной ящик под сиденьем водителя, а также небольшие тайники у ног задних пассажиров. Плюс три держателя для банок с напитками, съемную пепельницу и розетку на 12 В, вверху, над солнцезащитными козырьками имеется антресоль.

Габариты Peugeot Partner (4,11 х 1,79 х 1,8 м) позволили создать превосходный салон с пятью полноценными сиденьями и большим пространством для багажа. Сдвигаемая дверь и откидные спинки передних сидений обеспечивают свободный доступ к задним сиденьям. Но доступ на задние сиденья осуществляется не только через сдвижную дверь справа, но и через передние двери. При необходимости перевезти нечто громоздкое, можно сложить задние сиденья и получится багажное отделение с плоским полом объемом 2,8 м³. Грузовой отсек отделен сеткой, а еще в нем есть шторка, скрывающая содержимое багажника от посторонних взглядов.

Пассивную безопасность Пежо Партнер обеспечивают усиленный каркас салона, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, трехточечные ремни безопасности, три подголовника для пассажиров заднего сиденья.

Пежо Партнер оснащается одинм из следующих двигателей: бензиновый объёмом 1,4 л или 1,6 л, дизельный объемом 1,9 л /69 л.с. или 2,0 литровый HDI мощностью 90 л.с. с системой впрыска топлива "Common Rail".

Передний мост оснащен стойками типа "МакФерсон" и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска включает в себя два поперечно расположенных торсиона, стабилизатор поперечной устойчивости и наклонно расположенные амортизаторы.

На Пежо Партнер спереди установлены – вентилируемые дисковые тормоза, сзади – барабанные, АБС.

Топ-версия Peugeot Partner Ushuaia отличается от базовой модификации решетками на фарах и задних фонарях, увеличенным дорожным просветом, защитой картера двигателя и дифференциалом повышенного трения в приводе передних колес. Последний превращает Partner в автомобиль, который может без проблем ездить и по глубокому снегу, и по песчаным пляжам.

Цена на Пежо Партнер в самой простой модификации с 1,1-литровым бензиновым мотором мощностью 60 л.с. – от 11500 долларов, а грузопассажирской версии с дизельным двигателем 2.0 НDI – до 18200 долларов.

На сайте Вадима Овсянкина можно почитать тест Пежо Партнер.

По материалам сайта Автомаркет

Отзывы о Peugeot Partner

Татьяна, Псков
Все для водителя, хорошая шумоизоляция, едет очень плавно, пробивает только на больших ямах, как и у всех машин, отделка салона требует лишних похвал, чего одна приборная панель стоит.

Само же внутри салона все со вкусом эргономично и модно, не раздражает вот уже 5 месяц, в комплектации стоит серво руль, очень удобная вещь в таких типах машин, а то не видно приборной панели, если ты высокий, машиной доволен. Зимой не завелась только в -30, надо решить для себя, что важнее - форма или содержание. Поскольку большая часть достоинств Partner именно своеобразной формой.

Сиденья очень удобные. Посадка за рулем намного выше, чем в обычных автомобилях, огромная площадь остекления и большие прямоугольные зеркала дают замечательную обзорность.

Машина маневренная, а рулевое управление - точное, с хорошей обратной связью. Несмотря на свой "рост" Partner отличается прекрасной устойчивостью в поворотах, практически не кренится.

Олег, Ивано-Франковск
Продав Фольксваген Гольф 2 решил купить себе более свежую машину. Выбор пал на Гольф 3,но цена явно несправедливая, за 1992 г.в. просят 6400 вечно зеленных. Мой знакомый занимается перегоном авто из-за границы, я обратился к нему за консультацией. Он мне посоветовал "Давай пригоню тебе свежего Кангу или Партнера". Сначала я категорически отказался в виду того, что у нас бытует мнение что Рено, Пежо, Фиат -ерунда, плюс я мотивировал отказ, тем, что мне фактически не нужен полугрузовик. На этом дискусия была завершена. Поискав еще 3 недели по рынкам и объявлениям я ничего путного не нашел, кроме убитого всякого хлама, даже стал подумывать о покупке ВАЗ 21093 или Деу Ланос. Но пораспрашивав у знакомых и таксистов эти варианты были также отметены в сторону. После недолгих раздумий было решено (была-нибыла) попробуем француза. Авто был пригнан весной 2006г. Грузовая версия переделанная на пассажира без боковых дверей с 1,9л. дизелем, пробег составлял 180 000 км. Первые ощущения были, что еду в троллейбусе (высокая посадка), что к стати очень понравилось, ходовая удивительно мягкая, но требовала ремонта. В городе есть магазин- все для французов. В магазине мне посоветовали ремонтировать на фирменной СТО или у частника с которым они сотрудничают. Сначало я сделал визит на фирменную СТО, где только за замену масла, фильтров и натяжных роликов завалили 250у.е. Следующий визит был к частнику, который записал меня в очередь на ремонт аж за три недели. Но выбора не было и я решил ждать. Через три недели я загнал авто на ремонт. Было заменено ремень ГРМ, Фильтра, Масла (в т.ч. в КПП), все тормозные колодки и шланги, задние подшипники, произведена реставрация задней балки, а также в последний момент потек радиатор печки, он тоже был заменен. Вообщем Пыжик был куплен мной за 6200 у.е.и на ремонт было потрачено 450 у.е.
Теперь о самом автомобиле расход соляры 6/100км. и не больше- проверенно. Высокий клиренс дает возможность в городе взбираться на любой бордюр. На трассе максимум 140км., но ведет себя машина очень уверенно. Рулится легко так, как, оборудован ГУР и регулятором руля, утром заводится с пол тыка. Хотя и дизель но на 3-й передаче в городском потоке я делаю многих. Часто выезжаю за город на рыбалку чувствую себя, как в джипе где всякие Вазы и немцы объезжают я смело прохожу. Салон очень вместительный и просторный. На заднем диване легко помещаются 4 пассажира плюс сумки сзади. После поездки в Пежо Партнер садишься в любой другой автомобиль и чувство клаустрофобии сразу начинает преследовать. Проехал я уже 10 000 км после ремонта проблем 0.Вообщем я полностью пересмотрел свое отношение к французкому автопрому, следующим непременно будет француз.